Januari 2005

In het najaar zijn de nodige planten verzet om de volgende twee delen (keerlussen) aan te kunnen leggen.

Voorlopig tot het beter weer wordt de reedcontacten voorbeleiden.

april-mei 2005

De eerste spade is de grond in gegaan om de ondergrond van een volgend deeltraject aan te leggen. Omdat onze parkeerplaats is voorzien van nieuw, ander grind, is er een behoorlijke vororraad grind voor de ondergrond beschikbaar. Daarom beginnen we met de ondergrond van een deeltraject wat volgend jaar pas aan de orde komt om zo veel mogelijk grind dit jaar al te kunnen verwerken.

Nu, half mei is het eerste deel van de ondergrond, het traject voor 2006, klaar.

De nieuwe test is instrooien met grind en netjes verdelen, waarna het geheel wordt natgemaakt met verdunde houtlijm.

Ook is te zien hoe het oude stolgrind van vorig jaar mooi met mos aan het begroeien is.

Ook het besturingsmeubel is afgelopen maanden gereedgekomen.

Het meubel van mdf bevat enkele digitale modules, aan de achterzijde van het demontabele voorpaneel, en de trafo's. Ook is een testbank, in het midden van de voorzijde, geïntegreerd. In het midden is een kabelgootje gemonteerd waarop het onderstel van de loc rust. De ijzeren blokjes links en rechts van de kabelgoot zorgen voor de voeding via de sleepcontacten van de loc.

Het meubel is aan de bovenzijde voorzien van een afneembare box om de laptop in te plaatsen. Om het scherm zo goed mogelijk te kunnen zien is de kap aan de binnenzijde zwart gemaakt.

De aansluitingen naar de rails zitten aan de achterzijde.

Het meubel is op meerdere plaatsen in te tuin op te stellen.

Verder hebben we twee LGB-boogbruggen onder handen die we tweedehands op de kop hebben getikt.

Het originele kunststufgrijs vinden we niet mooi en besluiten om de bruggen staalblauw te schileren. Met modelbouwverf beginnen we vol goede moed met een van de onderdelen. Na korte tijd ontdekken we echer al dat water vlekken geeft op het schilderwerk. De vakschilder geeft de oplossing: afwerken met een laag transparante zijdeglans lak (spuitbus).

Om de tijd te doden zijn we nu begonnen met aanleg van de perrons. PVC strips van de bouwmarkt dienen als bekisting. Stukjes van dezelfde strip, van drie centimeret lang dienen als afstadnokjes. Zo vormt zich een strak perron tussen de raizen. Buigrietjes zorgen voor kabelruimte van de lantaarns. Met wat kit blijven ze goed staan.

maart-mei 2006

De planning is om de circel dit voorjaar rond te maken, kortom de treinen moeten rondjes kunnen rijden.

Na een slecht begin, er heeft buiten iemend aan de kabeltjes zitten knagen waardoor kortsluiting is ontstaan in de trafo waardoor deze het wederom niet meer doet. De trafo is inmiddels, het is nu half mei, enkele weken geleden weer afgeleverd en werkt weer naar behoren.

Nieuwe baanvakken

Sinds enkele weken zijn we volop in touw om de nieuwe baanvakken aan te leggen. Voor een deel moet de rails omhoog en wordt daar links en rechts voorzien van een betonwand die later met natuursteen bekleed wordt.

Ook de brugdelen worden geplaats en de laatse berg grind die nog steeds in de tuin ligt wordt weggewerkt.

Tevens wordt een bestaand baanvak uitgebreid met een nieuw dubbelsporig deel om aansluiting met het nieuwe baanvak te verkrijgen.

Nog steeds gebruiken we dakleer aan weerszijden van het baanvak. De smalle rolletjes van ± 20-25 cm zijn ideaal om, dubbelgevouwen, als stabiele wand te fungeren. Ze vallen ook niet zo op in het geheel.

Voor een toekomstig goederenspoor wordt ook al vast het grondwerg gedaan zodat in dat gedeelte van de tuin alle geronwerk klaar is.

Het enige grondwerk wat nog niet gedaan is en een evenueel later aan te leggen dubbel goederenspoor.

De komende weken wordt het grind nog verder aangevuld, de verlichting moet gerepareerd worden en de digitale bus(kabel) moet doorgemeten worden voordat we alles weer digitaal kunnen aansturen.